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大皖往事讯 1月7日，走下春运首日。举世零时刚过，视点停止一天的新春忙碌高铁运输，南京大胜关长江大桥瞬间清静下来。随着铁路部份天窗作业调解命令的定时下达，中国铁路上海局总体有限公司南京桥工段大胜关大桥车间培修工区作业负责人夏磊向导11名工友冒着冰冷，紧迫有序地妨碍作业。铁质工具以及不锈钢护栏触碰时收应声音，在清静的江面上显患上格外响亮，在大胜关桥上奏响春运序曲。

南京大胜关长江大桥位于南京长江大桥卑劣20公里处，卑劣南京长江三桥约1.55公里，是京沪高速铁路以及沪汉蓉铁路越江通道，同时预留南京地铁S3号线双线地铁，是六线铁路大桥，它是天下上跨度最大的高速铁路桥，跨水面正桥长1.615公里，通航净空32米，可能确保万吨级巨轮经由。处置桥隧养修使命13年的夏磊介绍起大胜关大桥时一五一十，“大桥2009年11月3日建成，桥梁双侧护栏是混凝土预废品，至今运用已经有14年了，风吹日晒雨淋，混凝土护栏差距水平老化，有的部位泛起掉块、漏钢筋的情景，存在确定清静隐患，同时也影响了大胜关大桥的部份美不雅，7日清晨，咱们将妨碍32米的护栏更新作业。”

6日22：30分，黄色工程车载着大伙在冬风中奔流。23：30分，工程车在大胜关大桥下作业通道门前稳稳地停下。“天窗作业光阴很珍贵，一分钟都不能浪费，以是，咱们会延迟赶到，做好豫备使命。”夏磊一边介绍，一边确认职员、质料、工具等，确保以及清单上残缺不同。

7日零点刚过，天窗调解命令准点下达。职工们凭证相助，开始沿着作业通道搬运质料、工具等。夏磊奋勇争先，一弯腰就扛起1根不锈钢横栏；新职工苏一飞、鲍一彬协力抬起近100余斤的发机电紧随其后。作业通道长约40米、宽约1米，且有确定坡度，大伙溜达慢行着，略显难题。20分钟摆布，大伙抵达作业地址，额头已经渗透微汗。

装置旧混凝土护栏是个实力活。苏一飞挥舞着铁锤，对于混凝土立柱以及横栏交接处妨碍使劲敲打。使命不久的鲍一彬配单干废立柱底部牢靠螺栓。交接处破拆后，两个小伙子协力将混凝土横梁抬下、摆放安妥。接下来新立柱的装置是个技术活。夏磊先是用电动角磨机把原本牢靠立柱的缩短螺栓切除了。“旧缩短螺栓要切除了清洁，否则会影响新立柱的装置。”夏磊履历丰硕，新立柱距离两米一个，底部螺栓先不拧紧，等横栏穿入装置到位后，再拧紧，这样可能保障新护栏部份装置坚贞、美不雅。此外，拆下的旧混凝土护栏要整理清洁、抬运上来，必需确保桥面上不能落下任何工具，否则对于高铁运输清静组成隐患。

使命面距离江面约30米，冬风咆哮。放任冬风吹红面颊、耳朵，大伙也顾不上揉搓下。清晨3时50分，大伙顺遂实现32米护栏替换，作业负责人夏磊妨碍品质清静魔难及格后，大伙清静搭车返回驻地。

一个小时后，2023年春运第一趟高铁列车将从大胜关大桥清静经由，夏磊等人听到列车从工区咆哮而当时，才会进入梦乡。保障春运列车清静运行是大伙配合的愿望。

何兵  董慧 大皖往事记者 刘旸 文/图

编纂 王翠

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